Giunsa pagtrabaho ang Opportunity Charging sa mga baterya sa lithium?

Ang kahigayonan sa pag-charge nagpasabot sa pagsaksak sa lithium nga baterya panahon sa mga pahulay imbes nga magbuhat og full discharge-cycle cycle. Ang baterya nagpabilin sa trak. Ang mga operator nag-una niini sa matag higayon nga dili sila mogamit sa mga ekipo-paniudto, pagbalhin sa shift, maghulat sa usa ka trailer. Ang SOC naglutaw sa 40-70% sa tibuok adlaw.

Uban sa lead-acid kini makaguba sa baterya. Sulfation gikan sa partial charging. Lithium walay problema. Ang mga selula sa LFP aktuwal nga molungtad ug mas dugay kung imo kining itago sa tunga-tunga sa-kasangkapan.

Ania ang butang bahin sa lead-acid nga dili hingpit nga maapresyar sa mga tawo sa gawas sa industriya: ang pag-charge logistics usa ka damgo.

Ang lead-acid pack para sa usa ka dako nga counterbalance nga forklift motimbang ug 2,500 ka libras, usahay labaw pa. Dili nimo kini ibilin sa trak ug i-plug sa tibuok gabii tungod kay ang trak kinahanglan nga modagan sa sunod nga pagbalhin. Busa imong tangtangon ang baterya-kinahanglan og hoist o roller stand para nianang-wheel niini ngadto sa charging room, ibutang kini, ug maghulat. Walo ka oras aron ma-charge, unya kinahanglan nga mobugnaw o madaot nimo kini. Tawga kini labing menos napulo ka oras sa dili pa andam ang pakete nga ibalik sa usa ka trak.

Ang 24-oras nga operasyon nagkinahanglan og tulo ka baterya kada forklift nga nagtuyok: usa sa trak, usa nga nag-charge, usa nga nagpabugnaw. I-multiply sa 50 ka trak ug aduna kay 150 ka battery pack, usa ka gipahinungod nga charging room nga sama sa gidak-on sa basketball court, duha ka full-time nga mga lalaki nga walay gibuhat gawas sa pagbayloay og baterya, usa ka sistema sa bentilasyon alang sa hydrogen off-gassing, usa ka eyewash station, spill containment, binulan nga watering schedule, quarterly equalization charges. Kini usa ka tibuok nga operasyon.

Lithium nga adunay oportunidad nga pag-charge: usa ka baterya matag trak. Walay charging room. Walay battery jockey. Ang mga operator nag-plug sa usa ka cable kung sila magpahulay. Nahuman na.

Nagtrabaho ko sa usa ka retrofit sa usa ka grocery DC sa Ohio balik sa 2019. Sila adunay 68 ka forklifts, mix sa reach trucks ug counterbalance, nga nagpadagan sa duha ka pagbalhin uban sa usa ka skeleton crew sa ikatulo. Lead{3}}acid setup. Ang charging room kay 4,000 square feet. Sa dihang mibalhin kami sa lithium, kana nahimong racking space. Ilang gikuha ang usa ka butang sama sa 800 ka mga posisyon sa pallet. Nawala ang posisyon sa manager sa baterya-kanang lalaki nga mibalhin sa pagdawat. Ang tibuok nga proyekto nabayran sa ubos sa duha ka tuig, ug wala pa kana mag-ihap sa pagkunhod sa maintenance.

Opportunity Charging

Nagkinahanglan ka og mas taas nga gahum kay sa tibuok gabii nga pag-charge. 100-200Kinaminusan para sa Class I nga mga trak, mas sama sa 200-350A para sa mga dagkong lalaki.

Si Fronius naghimo og maayong mga yunit. Presyo pero kasaligan. Kami adunay disente nga swerte sa Delta-Q sa gagmay nga kagamitan. Likayi ang walay-ngalan nga mga import gawas kon okay ka sa warranty claims nga mosulod sa black hole.

Ang charger kinahanglang makigsulti sa BMS. Ang pag-charge sa lithium dili lang kay kanunay nga kasamtangan hangtod nga puno-ang BMS ang nagdumala sa kurba sa pagkarga, nagbalanse sa mga selula, nagdumala sa mga limitasyon sa init. Ang usa ka amang nga charger nga wala magtagad sa mga mando sa BMS mahimong hinay kaayo nga pagsingil o makadaot sa pakete. Ang CAN nga komunikasyon maoy sumbanan. Kung adunay mosulay sa pagbaligya kanimo og lithium setup nga walay BMS-charger integration, lakaw.

Dili sa usa ka charging room. Ang tibuok nga punto mao ang pagsabwag kanila aron ang pag-plug in sayon.

Pagkarga sa mga pantalan, katapusan sa mga agianan, lugar sa break room. Bisan asa ang mga trak molingkod sulod sa kapin sa lima ka minuto. Kon mas sayon kamong himoon kini, mas daghang mga operator ang tinuod nga nagbuhat niini. Kinaiya sa tawo.

Ang kapasidad sa elektrisidad mao ang pagpugong nga wala’y gihunahuna hangtod nga kini usa ka problema. Ang karaan nga mga bilding kasagarang dili makasuporta sa napulo ka taas nga-power charger nga nagkatag sa palibot nga walay pag-upgrade sa panel. Adunay usa ka proyekto sa Pennsylvania diin among gipili ang walo ka mga istasyon sa pag-charge ug ang serbisyo sa kuryente sa bilding dili makadumala sa upat nga dungan nga pagdagan. Natapos na ang pag-instalar sa pagdumala sa load-mga charger nakigsulti sa usa ka controller nga nag-stagger niini aron dili ka molapas sa mga limitasyon sa panginahanglan. Gidugang ang $15K sa proyekto apan mas barato kaysa bag-ong transformer.

Opportunity Charging

Ang sistema sa pagdumala sa baterya mao ang utok. Pag-monitor sa matag cell, pagdumala sa pag-charge, pagdumala sa pagbalanse, pag-log sa tanan.

Dili nako lalim ang arkitektura sa BMS dinhi. Kung imong gisusi ang mga pakete, ang panguna nga butang nga tan-awon mao ang pagdumala sa thermal. Ang mga barato nga mga pakete nagtipid niini. Ang mga selyula maayo alang sa kahigayonan sa pag-charge-kini ang pack-ang lebel sa thermal design ang importante. Pangutan-a ang vendor kung unsa ang mahitabo kung imong giduso ang 200A sa pack sa 35℃ambient. Kung dili sila makahatag kanimo og klaro nga tubag, kana usa ka pula nga bandila.

Angayan kini sa kaugalingon nga seksyon tungod kay kini ang usa nga aplikasyon diin ang higayon nga pagsingil mahimong komplikado.

Ang Lithium nagdumala sa bugnaw nga mas maayo kaysa lead-acid. Tinuod kana. Apan ang pag-charge sa usa ka bugnaw nga baterya lahi nga istorya. Ubos sa mga 5℃kinahanglan nimo nga i-derate ang karon nga bayad o peligro nimo ang lithium plating, nga permanenteng makadaot sa mga selyula. Ubos sa 0℃kadaghanan sa mga sistema sa BMS dili motugot sa pag-charge.

Busa aduna kay forklift nga migugol lang ug upat ka oras sa -20℃freezer. Ang baterya kay bugnaw. Gibira nimo kini sa pantalan aron maningil ug ang BMS nag-ingon nga dili. Karon unsa man?

Ang workaround mao ang pag-charge sa usa ka tempered area. Ang ubang mga site nagtukod ug vestibule sa entrada sa freezer diin ang mga trak moagi sa dili pa mosulod. Ambient temp, tingali 10-15 degrees . Nag-init ang baterya samtang ang operator naghimo og mga papeles o bisan unsa. Paglabay sa baynte minutos, init na kaayo aron makadawat og bayad.

Gihunahuna kini sa Lineage Logistics samtang gi-convert nila ang ilang mga pasilidad. Masulbad kini apan kinahanglan nimo nga magplano alang niini. Daghan sa mga tawo ang nagtuo nga ang lithium kay plug-ug-play ug unya matingala kon ang freezer fleet dili mo-charge.

Ang mga lithium pack nagkantidad og halos 3x kung unsa ang gasto sa lead-acid sa unahan. Kana ang numero nga gipunting sa tanan.

Ang ilang gimingaw: nagpalit ka usa ka pakete imbes nga tulo. Wala ka nagtukod ug charging room. Wala ka nagbayad sa usa ka tawo aron ibaylo ang mga baterya. Dili ka mopalit ug battery extractor sa $8,000. Wala ka nag-atubang sa mga pagbuga sa acid, pagpatubig, mga bayad sa pag-equalize, mga problema sa sulfation.

TCO sulod sa lima ka tuig, ang lithium midaog sa kadaghanang -pagbalhin nga aplikasyon. Dili man close. Usa ka-paglihok sa pagbalhin ang math mas hugot-usahay ang lead-acid makataronganon gihapon kung gamay ra ang paggamit.

Dili. Ang kaatbang.

Lithium cells-LFP ilabina-molungtad og mas dugay kung imo kining ibutang sa tunga-tunga sa charge range. Ang lawom nga mga pagtangtang nagpasiugda sa anode. Ang taas nga SOC nagpasiugda sa cathode. Ang naglutaw sa 30-70% nga hanay mao ang matam-is nga lugar. Mao gyud kana ang mahimo sa opportunity charging.

Ang kainit gikan sa taas nga-rate nga pag-charge kay usa ka hinungdan apan kini madumala sa desente nga thermal design. 0.4Ang C dili agresibo para sa LFP. Nakita nako ang mga pakete nga nagdagan sa 0.5C nga higayon nga nag-charge sulod sa mga tuig nga adunay gamay nga pagkadaot.

Opportunity Charging

Pagtan-aw balik sa mga proyekto sa miaging lima ka tuig, ang mga sayup kasagaran parehas.

Pag-underestimate sa mga kinahanglanon sa kuryente. Kanunay pagkuha usa ka survey sa site sa dili ka pa mopasalig sa usa ka layout sa charger. Kanunay.

Wala nag-apil sa pagmentinar sayo. Ang imong mga tawo sa pagmentinar nahibal-an kung diin ang mga trak naglingkod nga walay pulos. Pangutan-a sila sa dili ka pa mopili sa mga lokasyon sa charger. Ang loading dock tingali klaro apan kung ang mga trak kanunay nga nag-agi didto, wala’y bisan kinsa nga mag-plug.

Pag barato sa mga charger. Ang $2,000 nga yunit gikan sa Alibaba dili katumbas sa $6,000 nga Fronius. Mahibal-an nimo ang lisud nga paagi.

Dili mga operator sa pagbansay. Morag sukaranan apan ang mga tawo dili mag-plug in kung dili nila masabtan kung ngano kini hinungdanon. Ang lima ka minuto sa usa ka miting sa buntag nga nagpatin-aw sa konsepto layo kaayo.

Ang lead-acid dili patay apan klaro nga kini ang kabilin nga dalan karon. Ang mga OEM tanan nagduso sa lithium. Toyota, Crown, Hyster-ang ilang mga halin sa lithium mas paspas nga mitubo kay sa lead-acid sa kadaghanang linya sa produkto.

Kabahin niini ang sustainability pressure. Ang Lithium adunay mas maayo nga istorya sa lifecycle. Kabahin niini mao ang paghago-wala nay tawo nga gustong mag-staff sa usa ka lawak sa baterya. Kabahin niini mao ang kayano sa operasyon. Kung ang usa ka site makabig ug makita kung unsa kini kadali, dili na sila mobalik.

Gipino pa ang mga ekipo. Ang mga charger nagkaanam ka maalamon, ang mga sistema sa BMS nag-anam ka maayo, ang pack thermal nga mga disenyo nag-uswag. Lima ka tuig gikan karon kini tanan mahimong mas hamtong. Apan ang mga sukaranan-usa ka baterya, walay palitan, i-charge kon walay trabaho-nga wala mausab.